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ユビキタスネットワーク社会を身近に感じさせるインフラは、情報ネットワークだけにとどまらない。道路や鉄道、駅や空港などの物流ハブからビル、マンションなどの建造物まで、おおよそ都市を構成するすべてのパーツが、ユビキタス化への対応を本気で考え、大きく進化しようとしている。
本連載では、都市開発の最新プロジェクトに関わっている西川りゅうじん氏が、先進的な都市空間がもつユビキタス化への取り組みや可能性をレポートする。第1回目は、いま日本一元気な都市、名古屋にスポットを当てた。「中部国際空港セントレア」が2月に開港、そして3月には「愛・地球博」が開幕するなか、あちらこちらにユビキタス化による活性化のヒントがあふれている。

写真１：世界のハブとして期待される中部国際空港「セントレア」

名古屋の圧倒的なパワーはどこから来るのか。経済産業省の工業統計によると、平成15 年の愛知県の製造品出荷額は、35兆4836億円でなんと27年連続日本一。これは15 兆5449 億円の大阪府の2 倍、11 兆3630億円の東京都の3 倍という圧倒的な額だ。つまり東京が頭脳なら、中部・東海地域は心臓部と言える。この地域なしには日本という国の生命力を保持し得ないだろう。賃金削減目的の中国などへの工場移転による産業空洞化が問題になる中、国際競争力のある製品を世界に送り出し続ける名古屋は、まさに日本経済再生のモデルであり希望の星だ。

中部･東海地域は匠の都。商都大阪に対して、私は『匠都（しょうと）』名古屋と呼んでいる。そもそも日本という国を成長させたのは物づくりである。それは長い歴史の中で培われた物づくりと商いの巧みさに他ならないだろう。織田信長は領地内の技術力、経済力を高めるべく職人芸や商いの「天下一」を競わせたが、優れた刀も火縄銃もからくり人形も、さらには忍者の術や道具の数々も、そんな背景の賜物だ。このようなイノベーションと技術に対する関心の高さが、やがてトヨタ自動車の豊田喜一郎氏やソニーの盛田昭夫氏という世界的企業の創業者を輩出していく。

今、日本人はその大切さをもっと見直すべきではないだろうか。

企業の名古屋移転も予想以上の早さで進んでいる。トヨタは海外営業部門を2006年に東京から名古屋に移すし、ソニーやセイコーエプソンも、物流の中心を中部国際空港に移すことを検討中という。名古屋駅前には超高層インテリジェントビルが立ち並び、ここへの企業誘致も進んでいる。新幹線も名古屋で下車する人が明らかに増えた。

中部国際空港はトヨタを中心とした民間企業が積極的に関与した空港であり、次世代の産業技術やライフスタイルが創造・発信される中部臨空都市構想「エアフロント・シティ」の中核を成す。華やかな国際空港という側面を持ちながら、地域の製造業を活性化する総合物流基地でもある。広大な物流センターに隣接し、24時間貨物便の離発着が可能で、高速道のランプや積み出し港も併設するなど、産業インフラ機能を重視している。本エリアと空港敷地内の貨物取扱施設用地は、保税面、貨物ハンドリング面等において一体的に環境を構築することで、フォワーダーおよびトラック業者、倉庫業者等の関連物流業者の効率的な事業環境を提供している。

また、ワンサイト・コンセプトと呼ばれる考え方に基づき、空・陸・海にまたがる総合的な物流サービスが展開できるよう関連インフラを整備している。成田や関空に比べて飛行機の着陸料金が安価であるなど、コスト的にも産業インフラとして競争力が高い。旅客の面でも、国際線と国内線が同じフロアにあり、乗り換え時間が日本一短いなど、常識にとらわれない大胆な発想が活かされている。

その内部は、空港という独特なシチュエーションを活かし、テーマパーク的要素を含んだ面白い作りとなっている。飛行機を見ながら入浴が楽しめる展望風呂やボディケア・エステは従来の空港では考えられなかった施設であり、さらに、日本情緒溢れる宿場町をイメージした「ちょうちん横丁」や、ヨーロッパの街並みを意識したという「レンガ通り」などが広がるエンターテイメント空間は、大型テーマパークの様相である。ターミナル施設としては初出店の石鍋裕シェフによる人気フレンチレストラン「クイーン・アリス」などなど、大型テーマパーク顔負けのエンターテイメント空間となっている。

こうした民間ならではの融通性と商業感覚が、今後、国際的なニーズをさらに高めていくことになる。

いま、まさにセントレアは、世界中の物や人をユビキタス化するロジスティックス（物流）・ハブ、ヒューマン・ハブとして世界に飛び立とうとしている。

写真2：セントレア内の「ちょうちん横丁」

2005年にこれだけのインパクトをもって世界デビューを果たした名古屋も、国際都市という意味ではまだまだこれからである。外資系企業で愛知県に拠点を置く会社は１％未満に過ぎず、今後どこまで呼び込めるかが発展のカギだ。また、「愛・地球博」が終わったのちも、都市として人を魅きつける力、という要素が肝要である。

それに加えて着目すべきなのは、手付かずのまま眠っている愛知県のもつ観光資源である。愛知県は日本人にも外国人にも最も人気のある「サムライ」という素晴らしいコンテンツを持っているのだ。実は、源頼朝にはじまり、信長・秀吉・家康はもとより、名だたる侍の多くが愛知県の出身であり、江戸時代の大名の実に８割が愛知県生まれなのである。このキラー・コンテンツを活用しない手はない。つまり、「武将観光」の促進である。

中部・東海地域がさらに日本の中核を担っていくには、この持てる力を最大限に生かしつつ、情報の互換性を高めることが急務だろう。名古屋にはこれまで述べたように、人、企業、駅やビルや空港、各施設を複合し、密接に連携させる風土がある。ユビキタス都市の資質がもっとも高い地域だといえるだろう。都市のいたるところで情報が連携し、ビジネスからサムライ観光まで揃ったエリアとして確立できれば国際的な評価も高まるし、企業誘致、観光事業の展開もスムーズに行われ、自然に人も集まってくるようになる。注目されている今だからこそ、ユビキタス性を「愛・地球博」展示物の中だけで終わらせるのではなく、名古屋を先端都市としてのブランド構築のために還元させる必要があるだろう。

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次号では、最新の都市型高速鉄道「つくばエキスプレス」を紹介。研究都市つくばと電脳都市秋葉原をつなぎ、沿線に出現した最新の東大キャンパス事例などから、ユビキタス化を育むあふれるインテリジェントについて考察する。